NBCh y Aerolíneas Argentinas firmaron acuerdo para la compra de pasajes en cuotas y sin interés

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El gobernador Jorge Capitanich, junto al presidente del Nuevo Banco del Chaco (NBCh), Federico Muñoz Femenía y su par de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, firmaron el acuerdo comercial que permite la compra de pasajes aéreos en tres y seis cuotas sin interés y 12 con interés, a tasa preferencial del 10%. Desde el 20 de abril próximo, las chaqueñas y chaqueños usuarios de la Tarjeta Tuya podrán acceder a este beneficio.

El presidente del NBCh dijo “Estamos muy contentos de poder anunciar este acuerdo de colaboración con Aerolíneas Argentinas que permitirá a las chaqueñas y chaqueños usuarios de Tarjeta Tuya acceder a compra de pasajes con importantes promociones”. Muñoz Feminía recordó que “al inicio de su gestión entre los objetivos a cumplir estaba ser un banco de provincia sólido, con una mirada social responsable, de estar en los lugares donde otros bancos no llegan. Nosotros tenemos la visión de un banco que está en toda la provincia y pienso que eso nos une con Aerolíneas Argentinas”.

“En nuestra provincia se da la situación de que muchas empresas antes de radicarse nos consultan qué conectividad área tenemos. Esto también es importante para nuestras propias Pymes, porque muchas de las gestiones se hacen en Buenos Aires o en el exterior. Y para nosotros es importante tener una línea aérea de bandera que nos permita acordar estas facilidades para nuestros pasajeros”, finalizó.

Volar con Tuya

El acuerdo comercial establece que a partir del 20 de abril los usuarios de Tuya podrán comprar pasajes de Aerolíneas Argentinas en tres y seis cuotas sin interés; además de 12 cuotas con una tasa del 10% de interés.

Tarjeta Tuya se lanzó en noviembre de 2014 y en ocho años tuvo un crecimiento exponencial: hay 190.000 tarjetas activas, 12.000 comercios adheridos y una cartera activa que supera los $34.000.000.000 en consumos.

Este año, la entidad bancaria tiene pensado ejecutar una política para incentivar el consumo y aliviar el bolsillo de las chaqueñas y chaqueños, con más de $1.500.000.000 invertidos en distintas promociones de descuentos y compras en cuotas sin interés. Para las Pymes locales, invertirá $1.000.000.000 en subsidios de tasas.

Recordemos que el NBCh es el único con presencia en toda la provincia, con más de 27 sucursales, 45 mini filiales, cuatro centros únicos de pago y 304 cajeros automáticos. Además cuenta con desarrollo de banca digital a través de las aplicaciones y plataformas Home Banking NBCH24; Billetera Whatsapp; Online Banking Web y Pagos Online para comercios.

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El «barco fantasma» del Paraná volvió a soltarse por la crecida y quedó varado frente a CorrientesLa crecida del río Paraná volvió a poner en movimiento al Uros-Z, un enorme casco de acero de 107 metros que permanece abandonado desde hace décadas en Corrientes. La fuerza de la corriente rompió sus amarras y lo arrastró sin tripulación ni posibilidad de maniobra durante casi dos kilómetros, hasta que terminó varado frente a los barrios Quilmes y Los Astilleros, al sur de la capital provincial. El episodio ocurrió durante los últimos días de la semana pasada y fue registrado en imágenes difundidas por navegantes de la zona. La escena del buque avanzando a merced del agua volvió a encender la preocupación por los peligros que representa para las embarcaciones menores y las instalaciones situadas aguas abajo. La estructura mide 14,5 metros de manga y 6,70 metros de puntal. Según los reportes, permanece sin la señalización luminosa o las advertencias necesarias para alertar a quienes circulan por ese sector del río, especialmente durante la noche. Aunque la varadura detuvo su desplazamiento, no implica necesariamente que el casco haya quedado asegurado frente a nuevas variaciones del nivel del Paraná. El ambientalista Luis Martínez reclamó la intervención de las autoridades para prevenir posibles accidentes. «Imagen de la enorme embarcación «uros-Z», de 107 metros de eslora, que se encuentra a la deriva tras romper sus amarras durante la creciente del Paraná. Se trata de una embarcación que representa un riesgo real para la navegación y para las estructuras ubicadas río abajo. Ante esta situación, es importante que Prefectura pueda asegurarla para evitar posibles accidentes y daños», expresó. Hasta el momento no se informó que se haya realizado alguna una maniobra definitiva de sujeción, remolque o retiro. La intervención de Prefectura Naval Argentina aparece entre las medidas reclamadas. Un buque que nunca llegó a navegar La historia del Uros-Z comenzó en 1993, cuando Astilleros Corrientes inició la construcción de un buque tanque destinado al transporte de productos químicos. El proyecto preveía compartimentos de acero inoxidable, pero los problemas financieros y la quiebra de la empresa que lo había encargado impidieron concluirlo. Los trabajos se paralizaron hacia el año 2000 y la embarcación nunca llegó a entrar en servicio. Su situación también arrastra un conflicto administrativo. Según explicó en 2018 Miguel Gutnisky, propietario del astillero, el Estado nacional asumió la propiedad de la estructura tras un acuerdo relacionado con las deudas de la firma contratante. Ese mismo año 2000 se habría pactado su retiro del establecimiento, pero la medida no se concretó. Sin una solución definitiva, el casco permaneció durante años amarrado a la costa y expuesto al deterioro. En 2018 estuvo 58 kilómetros a la deriva No es la primera vez que la crecida del Paraná desprende al llamado «barco fantasma». En enero de 2018, el Uros-Z se soltó a la altura del kilómetro 1.200 del río y recorrió unos 58 kilómetros sin tripulación hasta encallar en un banco de arena cerca de Empedrado, a la altura del kilómetro 1.142. El episodio fue ampliamente documentado y obligó a realizar gestiones para su remolque. Esta vez, los medios locales informaron un desplazamiento de casi dos kilómetros.